Никогда прежде поиск новых источников энергии не был так актуален. Никогда прежде так остро не стоял вопрос о необходимости экологически чистого топлива, как сейчас. Биотопливо - чистый источник возобновляемой энергии, внушающий веру в могущество технологии и совместимость прогресса с задачами сохранения окружающей среды.

Именно сейчас и возникла необходимость в принятии законодательных инициатив на региональном уровне, которые бы помогали продвижению программ по внедрению биотоплива, как наиболее актуального, имеющего ряд неоспоримых преимуществ перед минеральными видами топлива в канун предстоящих в Сочи зимних Олимпийских игр в 2014 году. И для успешного решения всех вышеназванных задач есть все необходимые составляющие: благоприятный тёплый климат в регионе, большое количество посевных площадей в хозяйствах края и инвесторы.

Цель данного предложения: разработка экономического и экологического обоснования проекта целевой программы для стимулирования развития биодизельного топлива в Краснодарском крае, как альтернативного в перспективе, и экологически чистого топлива.

1. Биодизель - это метиловый эфир, обладающий свойствами горючего материала и получаемый в результате химической реакции из растительных жиров. Помимо относительно высокого цетанового числа биотопливо имеет и ряд других полезных свойств: растительное происхождение, «биологическая безвредность», меньше выбросов СО2, относительно "чистое" топливо, малое содержание серы, хорошие смазочные характеристики, увеличение срока службы двигателя и высокая температура воспламенения. Доступность в его получении (почти из всего, что растёт или когда-нибудь росло) - ещё одно из многочисленных преимуществ биодизеля. Ведь те же нефть и газ были когда-то такими же растительными остатками, но высокие температура и давление за миллионы лет сделали их тем, за что сегодня ведутся войны. Сейчас мировая энергетика всего за один год расходует такой объем нефти, на образование которого природе понадобился примерно миллион лет. После того, как в физико-химических лабораториях научились сокращать исторический срок превращения до нескольких часов, начался бум альтернативной энергетики. Сегодня в Бразилии на «отходах тростника» не только ездят 40% автомобилей, но и летают самолёты. В Дании 90% необходимой стране энергии добывается за счёт переработки биомассы. США готовы заменить биотопливом до 30% импортируемой нефти.

2. Биодизель в России. На сегодняшний день одним из наиболее распространённых источников биотоплива в России является рапс. Это однолетнее озимое или яровое растение семейства крестоцветных. Рапс относительно неприхотлив и дает хороший урожай при минимальных затратах. В среднем 1 гектар рапса даёт 1 тонну масла, из которой получается 1130 литров биодизеля. Семена озимого рапса содержат 45-50% масла, ярового - до 35%. Это масло применяется в пищевой, мыловаренной, нефтехимической и текстильной промышленности. Жмых, который остаётся при производстве рапсового масла, можно отправлять на нужды животноводства как ценную кормовую составляющую.

Экологическое положение в стране требует к себе самого пристального внимания. Одним из главных преимуществ биотоплива является сокращение выбросов парниковых газов, что согласуется с Киотским соглашением, которое подписала Россия.

3. Биодизель в Краснодарском крае – стимул для развития агропромышленного комплекса. Сейчас потребности сельского хозяйства России в энергии на 90% удовлетворяются ископаемыми видами топлива - нефтью, углем, а также природным газом. Поэтому одной из причин ухудшения финансового положения аграрного сектора страны были названы возросшие в разгар полевых работ цены на ГСМ. В связи с этим, на наш взгляд, задуматься о возможностях производства и использования биодизеля в Краснодарском крае следует, прежде всего, производителю сельскохозяйственной продукции.

Хозяйства Краснодарского края в 2007 году увеличили посевы рапса в два раза. Производство биодизеля позволяет не только ввести в оборот не используемые земли, но и создать новые рабочие места в сельском хозяйстве, машиностроении, строительстве и т.д. Этому бы способствовала принятая биодизельная программа, подобная зарубежным, устанавливающая различные стандарты применения биодизеля. Во Франции – 7% биотоплива к 2010 году, в Евросоюзе – 5,75% биотоплива к 2010 году, а в Китае – 8 млн. тонн ежегодно к 2020 году. Но в России пока не существует единой государственной программы развития биодизельного топлива, поэтому принятие краевой региональной программы, было бы выходом для развития рынка биодизеля в крае.

4. Высокая себестоимость продукции. Ещё совсем недавно стоимость биотоплива была не выше стоимости солярки. Существенно возросшая стоимость сельхозпродукции в 2007 году сделала нерентабельным производство биотоплива несмотря на возросшую цену на традиционные энергоносители (цена нефти 90-100$ за баррель). Ведь для производителей биотоплива важнее не коррелирующие цены на нефть и биоэтанол, а разница между ними и стоимостью сырья, которая и определяет маржу переработчиков.

В Европе же биодизель продаётся обычно на 10-15% дешевле солярки. Это происходит не из-за маленькой себестоимости (себестоимость биодизеля на 15-40% выше себестоимости солярки), а за счёт системы государственных дотаций и субсидий фермерам, выращивающим рапс, и всевозможным налоговым льготам производителям биотоплива. В странах ЕС биодизельное топливо, например, не облагается акцизами.

Постоянный рост цен на «чёрное золото» уже в недалёком будущем нивелирует эти различия. Способствовать этому будут повышение урожайности рапса и расширение посевных площадей под ним. Но как же выжить сейчас? Ведь на каждые 35 рублей (1 Евро) за 1 кг. масла расходы по переработке составят 3 руб. 50 коп. (10 Евро центов), что с учётом минимальной рентабельности (10%) производства составит уже 42 руб. (1,2 Евро). При сегодняшней стоимости солярки в 18 рублей за 1 литр такая цена на биодизель нереальна.

Поэтому только принятие законодательного акта, обязывающего каждую единицу автотранспорта добавлять 5% (почти европейский стандарт) биотоплива, не сильно ударит по карману налогоплательщика (при стоимости солярки в 18 рублей, топливо с 5% биодобавкой будет составлять 19 рублей 20 копеек), т.е. топливо подорожает на 1 рубль 20 копеек. Зато экономический, о котором писалось выше, и экологический эффекты не заставят себя ждать.

5. Улучшение экологической обстановки в крае, на Черноморском побережье и в городе Сочи. Автомобили, которых за последние годы стало в несколько раз больше, увеличили нагревание воздуха и его объем от паров автомобильного выхлопа.

Те же проблемы стоят и перед Краснодарским краем, тем более, что наш край,- это курортная зона, а город Сочи, - столица будущей зимней Олимпиады. Известно, что автотранспорт на минеральном топливе выбрасывает в воздушную среду более 20 вредных для атмосферы компонентов. Это приводит к развитию широкого спектра заболеваний. Особенно страдают дети. Взрослый организм хоть и справляется с отравленным воздухом, но на это уходит так много физиологических сил, что в результате теряется работоспособность и падает производительность труда.

Предполагается, что гостей на Олимпиаде в Сочи будет в полтора раза больше, чем на зимней Олимпиаде в Турине. Федеральными и краевыми властями уже сейчас определяется и разрабатывается идеология олимпийского строительства, особенно в сфере соблюдения экологических требований. Это касается и фирм, которые займутся транспортным обслуживанием Олимпиады-2014: преимущество будет отдано тем, кто использует биотопливо или электрические двигатели.

ООО «РусБиоДизель» при поддержке властей края и принятии законов о соответствующей европейским нормам 10% добавке биотоплива в минеральное дизельное топливо, смог бы к олимпийскому году построить сеть заводов по производству биодизеля (1 завод в Армавире мощностью на 100000 тонн биодизеля в год и ещё 3- 4 завода на территории Краснодарского края мощностью 50000 тонн биодизеля в год , каждый), чтобы покрыть потребность в биологическом топливе всего дизельного автопарка в крае.

Производство биодизеля также возможно путём переработки отходов отработанных жиров в сетях кафе, чипсовых заводов на территории Краснодарского края и Северо-Кавказского региона, что также положительно скажется на экологической обстановке края.

Конечно же, для организации производства «чудо-дизеля» требуются дополнительные инвестиции, но они будут, и рынок, в котором, как мы видим, есть необходимость, будет обеспечен. Именно для этих целей было запланировано строительство предприятия по производству биотоплива по адресу: г. Армавир, улица Тоннельная на территории ООО «РусБиоДизель» в рамках соглашения о сотрудничестве в сфере реализации инвестиционного проекта на территории Краснодарского края, подписанного в Вене 11 апреля 2007 года губернатором Краснодарского края Ткачёвым А.Н. и нашим учредителем Мюнцбергом П.П.

Но без помощи и участия региональных и федеральных органов власти и управления мы бессильны в борьбе за биодизельное топливо, как альтернативы минеральному, из- за высоких цен на сырьё. И только рациональная программа делающая ставку на экологическую чистоту топлива и реализованная общими усилиями, позволит выиграть конкуренцию с нефтью и газом.

Поддержка спорта и здоровый образ жизни – одно из основных направлений деятельности партии «Единая Россия». Особая забота касается и экологического состояния наших городов и сёл, станиц и деревень.

Эти темы не раз поднимались партией «Единая Россия» в её недавней предвыборной компании. С большим преимуществом победив 2 декабря, единороссы, в очередной раз доказали, что являются истинно народной партией, возглавляемой президентом России В. В. Путиным,. Эту партию поддержало абсолютное большинство Россиян, а следовательно, и нашу с Вами программу развития биодизельного рынка в России, и в Краснодарском крае, как экологически чистого топлива будущего!

Директор ООО «РусБиоДизель» О.Ф. Селезнёв